綜合《衛報》、《France 24》和《路透社》報導，巴黎4日針對是否將SUV的停車費用提高2倍舉行了公投，54.6%的人投下贊成票，未來巴黎的SUV停車費將高達每小時18歐元（約609元台幣）。這項公投旨在改善空污跟氣候變遷問題，鼓勵市民使用綠色交通工具。

在這項公投中，巴黎市民投票決定是否將SUV（Sport Utility Vehicle，運動型多用途車）的停車費提高2倍。而公投的目標，是希望透過針對駕駛重型、大型和污染嚴重汽車的富裕車主們以減少廢氣排放，改善空氣污染和氣候變遷問題。

超過五成巴黎人投票贊成提高SUV停車費。圖片來源：ChevroletCruze（CC BY 2.0）
 

這場於週日舉行的公投備受倫敦在內的其他首都城市密切關注。根據投票結果，約54.6%的人投票贊成對SUV徵收特別停車費，未來SUV停車費將高達每小時18歐元（約609元台幣）。

然而，在巴黎設立的29個投票站中，130萬合格選民中只有7.8萬人前往投票，僅達5.7%的投票率，遠低於綠色運動人士的期望。

巴黎市長：增加停車費以遏制SUV是種「社會正義」

身為該項公投的提出者，社會黨（Parti Socialiste，PS）籍的巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）表示，巴黎人已經做出了明確的選擇，支持這項對健康和地球有益的措施，其他城市也將跟進。他補充，道路安全和空氣污染是投票的關鍵原因。

伊達戈先前曾將透過提高停車費來遏制SUV的出現一舉稱為「一種社會正義」。她說，此舉的目的是刻意針對那些富有的車主們，他們駕駛著昂貴、重型且污染嚴重的汽車，絲毫沒有改變自己的行為來應對氣候危機。

環保組織「世界自然基金會」（World Wide Fund for Nature，WWF）更將SUV稱為「異常」，稱其燃料消耗量比一般轎跑車高出15% ，且製造和購買成本也更高。

市政廳也進一步指出了這些更高、更重的SUV帶來的安全問題，稱其發生事故時，對行人造成的致命傷害是普通轎車的2倍。SUV也因為無論是在路上或停放時，都比其他車輛占用更多的公共空間而被挑出成新制針對對象。

而巴黎副市長葛瑞格華（Emmanuel Grégoire）在投票開始時也在X上發文，稱「更重、更危險、更污染的SUV是環境災難」。

新制9月上路：SUV路邊停車費每小時約609台幣

公投通過後，這項針對SUV的新停車費徵收標準將於9月生效。在巴黎市中心，SUV或其他四輪驅動車的路邊停車費將升至每小時18歐元（約609元台幣），在巴黎其他地區則為每小時12歐元（約406元台幣）。

這停車費新制之價格，也將適用於重量超過1.6噸的內燃機汽車或混合動力汽車，及重量超過2噸的電動車。

值得一提的是，巴黎市民或許會對公投比較樂觀，因為這項新制擬議的規則有一些例外。在停車許可區停車的巴黎居民、計程車專用道上的計程車司機、商人、醫療相關工作人員和殘障人士將不受影響。

空氣品質運動團體「Respire」的負責人雷努奇（Tony Renucci）表示，投票結果是巴黎居民生活品質的勝利。他補充說，巴黎正在發出一個訊息：「我們的街道上不再需要這些帶有輪子的怪物」。

去（2023）年4月，巴黎曾就是否禁止共享電動滑板車舉行了類似的投票，隨後成為歐洲第一個禁止共享電動滑板車的首都。那次投票的參與人數為10.3萬人，投票率約為7%，高於此次 SUV投票的5.7%。

在伊達戈的領導下，巴黎多年來一直透過提高停車費和逐步禁止柴油車來對駕駛者施壓，也減少了路邊停車位的數量，以使駕駛者多使用地下停車場。

同時，伊達戈也在擁擠的巴黎市區擴大自行車道網路，並在包括塞納河畔等許多街道設置了行人專用道，以盡可能減少人們開車出行，減少有害的氣體排放。巴黎正在朝成為一個完全適合騎自行車的城市的長期計劃步步推進。

巴黎市政廳表示，在COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）疫情解封後到2023年，自行車的使用率上升了71%。
巴黎市主管交通的副市長、綠黨（ Green party）人士貝拉德（David Belliard）表示，巴黎約有10%的車輛將受到停車費上漲的影響，每年可為巴黎帶來高達3500萬歐元（約11.8億台幣）的收入。

巴黎市推動的清潔運輸，藉由投票結果來減少高耗能的SUV。圖片來源： kmarius／Pixabay